Las empresas José Cartellone y Laugero superaron la primera etapa de la licitación nacional para renovar el corredor bioceánico. La obra contempla la puesta en valor de 329 kilómetros de la Ruta Nacional 7, desde Desaguadero hasta el Paso Internacional Cristo Redentor.
Dos reconocidas empresas mendocinas continúan en carrera para quedarse con la concesión de una de las obras viales más importantes del país: la reconstrucción integral de la Ruta Nacional 7, principal conexión terrestre entre Argentina y Chile.
Se trata de José Cartellone Construcciones Civiles S.A. y Laugero Construcciones S.A., que forman parte de dos Uniones Transitorias de Empresas (UTE) y lograron superar la primera instancia de evaluación realizada por la Comisión Evaluadora.
La licitación corresponde al denominado «Tramo Cuyo» del plan nacional de concesiones viales e incluye la recuperación de 329 kilómetros de la Ruta 7, desde Desaguadero hasta el Paso Internacional Cristo Redentor, uno de los corredores bioceánicos más importantes de Sudamérica.
Actualmente, el estado de la calzada presenta importantes deterioros, con baches, deformaciones y roturas que en los últimos años fueron escenario de numerosos siniestros viales, algunos de ellos con consecuencias fatales.
Cuatro ofertas continúan en competencia
En total, cinco UTE se habían presentado a la licitación, aunque solo cuatro superaron el análisis de la documentación legal y continúan en carrera.
Las empresas preseleccionadas son:
- IEB Construcciones S.A. – Trading MRG.
- CPC S.A. (Grupo Índalo).
- José Cartellone Construcciones Civiles S.A. – Constructora San José S.R.L.
- Laugero Construcciones S.A. – Green S.A. – Corporación del Sur S.A.
La próxima etapa será la apertura de las ofertas económicas, tras lo cual el Gobierno nacional definirá cuál será la propuesta más conveniente para adjudicar la concesión.
¿Cómo se financiará la obra?
El proyecto establece que la empresa adjudicataria deberá realizar la reconstrucción y puesta en valor de la ruta, recuperando posteriormente la inversión mediante el cobro de peajes.
El corredor comprende dos sectores:
- 146,82 kilómetros desde el límite entre Mendoza y San Luis hasta Palmira.
- 182,27 kilómetros desde la Variante Palmira hasta el Paso Internacional Cristo Redentor.
Según los pliegos licitatorios, el cobro de peajes no comenzará inmediatamente, sino una vez finalizadas las obras iniciales y habilitada la circulación en los tramos correspondientes.
Dónde estarán los peajes
La concesión contempla la utilización de estaciones de peaje ya previstas sobre la Ruta Nacional 7:
- La estación existente en La Paz.
- Un peaje en la Variante Palmira.
- Otro en la zona de Potrerillos.
No obstante, el concesionario solo podrá comenzar a cobrar una vez que se complete la etapa inicial de puesta en valor de la ruta y se habiliten oficialmente las obras.
La modernización de este corredor es considerada estratégica para el transporte de cargas, el turismo y la integración comercial entre Argentina y Chile.
